Trouvez votre ULM Multiaxe d'occasion. Des machines de voyage en composite (VL3, WT9) aux STOL tout-terrain (Savannah) et "tubes et toile" (Skyranger).
Découvrez les spécificités techniques et les critères de valorisation pour bien choisir votre machine.
L'ULM multiaxe représente le cœur dynamique du marché, avec une offre segmentée pour tous les profils de pilotes. Les amateurs de voyage rapide se tourneront vers les machines en composite (Carbone/Kevlar) telles que le JMB VL3, le Dynamic WT9 ou le Shark, dont les vitesses de croisière approchant les 250 km/h et l'avionique moderne (Glass Cockpit, Pilote Automatique) justifient des cotes élevées.
Pour l'aventure et le vol en montagne, les multiaxes STOL (Short Take-Off and Landing) tout-métalliques règnent en maîtres. Équipés de becs de bord d'attaque, de volets Fowler et souvent d'un train d'atterrissage classique, des modèles comme le ICP Savannah, le Zlin Savage ou le G1 Aviation conservent une excellente valeur de revente grâce à leur robustesse.
Les écoles de pilotage et les primo-accédants trouveront leur bonheur parmi les appareils "tube et toile" (Skyranger, Eurofox, Best-Off). Économiques à l'achat comme à l'entretien, ces machines sont parfaites pour accumuler des heures de vol (hvol) à moindre coût.
Lors de votre recherche, prêtez une attention particulière à la version du groupe motopropulseur : un Rotax 912 ULS (100 ch) ou une version iS à injection électronique apportera une surcote significative. Vérifiez également la validité des fusées du parachute de secours (BRS, Junkers) et la présence d'une radio 8.33 kHz, devenues indispensables.
Avec l'évolution de la réglementation vers les 500 kg (et 525 kg avec parachute), la classe multiaxe s'est imposée comme l'alternative numéro un à l'aviation certifiée. En analysant nos données de marché, vous pourrez comparer objectivement les modèles "nouvelle génération" et saisir les meilleures opportunités parmi des milliers d'annonces.
