La plus grande sélection d'ULM Paramoteurs d'occasion. Trouvez un moteur (Vittorazi, Polini) ou une voile (Profil Reflex, Dudek, Ozone) pour décoller facilement.
Découvrez les spécificités techniques et les critères de valorisation pour bien choisir votre machine.
Le paramoteur offre la quintessence de la liberté aérienne. Sur notre argus, la valeur se scinde souvent entre le groupe motopropulseur (châssis et moteur) et la voilure. Côté voiles, les profils "Full Reflex" (type Dudek Warp ou Ozone Viper) assurent des vitesses élevées et une grande stabilité pour les pilotes confirmés, maintenant une cote élevée sur le marché.
L'allongement de l'aile (Aspect Ratio) dicte le programme : un allongement faible est prisé pour l'école et la stabilité passive, tandis que les voiles allongées se destinent à la navigation. Les systèmes de réglage d'incidence (Trims / Power Attack) sont des atouts majeurs pour le vol de distance.
Le choix de la mécanique est vaste : du décollage à pied ultraléger au chariot (trike) biplace. Les châssis en titane ou en carbone (type Air Conception ou Pluma) dominent le haut de gamme par leur légèreté absolue.
Au cœur de la machine, les motorisations Vittorazi (gamme Moster 185), Polini (Thor) ou Corsair règnent sur l'occasion. La présence d'options comme le démarreur électrique (batterie LiPo) ou un embrayage centrifuge — permettant à l'hélice de s'arrêter au ralenti — sont des mots-clés qui déclenchent rapidement des ventes.
Avec sa capacité à tenir dans le coffre d'une voiture, le paramoteur reste la discipline la plus accessible et la plus pratiquée de l'ULM. Que vous vouliez upgrader votre GMP ou renouveler votre aile, scrutez nos annonces pour trouver du matériel révisé et prêt à décoller sur l'une des centaines de bases françaises.
